火车票打折是双赢之举

中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 铁道部近日宣布，将对130多条高铁线路的1300多列动车组列车提供票价折扣和优惠。在铁路日益成​​为人们出行首选的当下，火车票价折扣被广泛接受，尤其是不到40折的超高折扣，令人惊讶。事实上，这并不是铁路第一次打折票价。近年来，铁路部门不断深化市场化票价机制，相关轨道交通公司逐步调整多条线路动车组固定、单一票价机制，实行折扣灵活、涨跌价的市场化机制。但此次调整幅度较大，且折扣幅度较大规模相当大，更能引起人们的关注。人们印象中，假期期间火车票一票难求，为什么要打折呢？这是铁路部门深化运输服务、努力提供更加丰富多样的出行选择的倡议。这也是推动自身改革、提高线路运营效率的探索，也能为扩大内需提供有力支撑。铁路具有服务所有人出行的公共利益属性，在定价上始终注重市场效率与社会公平之间的平衡。过去，铁路对学生、儿童等群体实行半价政策。这从慢车票价数十年未调整以及“计票”、“普通票”等惠民产品的推出就可见一斑。淡季运力充足时，部分线路有折扣能够在公平的基础上为有需要的用户提供更具性价比的出行解决方案，这是造福于民之举。然而，铁路毕竟是企业。他们初期在基础设施和研发上投入了大量资金，运行一个庞大的网络也需要很大的成本。这些折扣更多的是出于增加收入的经济目的。铁路线路的受欢迎程度差异很大。从折扣情况看，一些行车时间长、旅客覆盖率低的列车票价主要有较大折扣，而一些行车速度快、长期短期供应的列车票价则有较小折扣或无折扣。通过折扣，可以提高部分列车的上座率，有效利用现有运力，充分发挥铁路网的作用，减少因空置、闲置造成的损失。折扣铁路远es还能有效刺激出行需求，有利于扩大内需。近年来，文化旅游热点时常异地出现，一个又一个网红城市吸引了大量游客，拉动了跨地区人员流动和消费增长。铁路票价打折，提高了部分线路的出行效率，吸引了更多旅客，促进了当地经济社会发展。例如，不少轨道交通企业与当地文化、旅游部门合作，通过票价优惠、开通专线等方式，为景区带来大量旅客。当然，作为一个庞大的交通系统，火车票的折扣并不是一下子就下来的。要充分发挥票价折扣的作用，还需要更加细致的后续工作。首先，我们要不断研究，以市场需求为导向。哪些线路有折扣，哪些线路没有折扣？瓦什么时候有折扣，什么时候没有折扣？什么情况下有折扣？什么情况下应该给予很多折扣……做出这些决定，不能靠摸头，靠经验，而必须认真做好市场调研，充分利用12306购票数据，随时关注社会热点，以群众需求为导向，动态调整折扣比例，切实满足大众出行需求。二要改进服务，以旅客满意为标准。票价折扣后，一些上座率较低的线路变得更加拥挤。乘客担心站台是否拥挤，车内服务能否维持。票价可以打折，但服务不能打折。要在车站引导、餐饮、用车服务等方面多下功夫，让旅客感受到铁路部门的忠诚，建立良好的感情。d 声誉，符合长远发展。最后，要以促进经济社会繁荣为目标协调配合。交通运输是连接生产与消费、城市与乡村的重要纽带。轨道交通不仅是人员的搬迁，还伴随着随之而来的经济活动、区域联系、意识形态碰撞等，这些都具有重大影响。至此，铁路部门要与城市交通、文化旅游、商务等部门沟通配合，组织好轨道交通与地方经济社会发展相结合，更好服务经济高质量发展。 （本文来源：每日经济新闻 作者：齐辉） （编辑：吴晓娟）