在中国交流通讯的技术总监兼首席承诺中，在W

冷冻土壤是指零摄氏度以下的各种岩石和土壤，并含有冰。多年冻土是天然青海天然高原生态系统的组成部分。由于其流变性质，青海高原的建筑项目将面临两个主要风险 - 炎症和霜冻消化。 自从1950年代建造青海地带高速公路以提高当地运输水平以来，几代专家植根于悬崖，中国建筑集团技术总监兼首席专家Wang Shuangjie是普通代表。 在过去的40年中，Wang Shuangjie领导了30多个国家科学和技术支持计划以及永久冻土高速公路科学研究和设计项目，并创建了我国SA Road Engineering的第一个国家关键实验室和国家野外观察站。高速公路的长距离层状量效应的理论由国际霜冻协会是“对国际霜冻工程界有远距离影响的重大变化”，该协会将世界上第一个沥青的生命扩大到高高的冷冻冷冻区域 - Qinghai-pibet Highway到70年；他加入了世界上第一届高级弗洛斯特高速公路-Gongyu高速公路的建设，并获得了国家科学技术进度奖的一等奖和二等奖。他本人赢得了Ho Li-Hyi基金会的“科学技术进步奖”和其他奖项。 坚持悬崖 自22岁时走到悬崖以来，王尚吉（Wang Shuangjie）的职业生涯与永久冻土研究密切相关。 1983年，从西安高速公路工程学院毕业后，王尚吉（Wang Shuangjie）将在前运输部第一家高速公路调查和设计学院工作。次年，他去了卡拉科姆山（Karakoram Mountain高度为4,700米。 “那是我第一次去悬崖。我们从西安开始，走了半个月以上去建筑工地。”强烈的身高疼痛，困难的生活条件和简单的工作环境都是王尚吉的巨大挑战。 “由于没有道路，因此取决于Yaks将物资带到前哨基地。它可以每月多一次。如果山被大雪阻塞，那是不可能的。”这次前往悬崖的旅程留下了王尚吉的深刻印象。 在青海地基高原中，冷冻土壤是不可避免的问题。特别是1950年代在交通开业的青海地带高速公路随着时间的流逝而变得越来越严重，交通量的增加变得越来越严重。特别是在放置沥青的沥青后，热吸收会加剧消化道，道路表面的崩溃和道路的变形经常发生。 “由于长期缺乏永久冻土Pro的技术措施调解，疾病经常发生在青海西部高速公路上40多年。经过重复的校正和重建后，将无法治愈通往地面的冰冻道路的消化和下沉问题。 1973年，建立了青海地带高速公路研究小组，第一代Permafro开始了研究团队开发冰路到“地狱之门”的旅程。青海平台高于海拔4,500米，是严重的缺氧，技术人员经常携带数十公斤重的仪器到达山和河流。王尚吉（Wang Shuangjie）从他早些时候的“接力棒”中带走了他的团队继续收取问题，并进行了大量的多年冻土监测和疾病调查。 “在悬崖上，有四个一天季节。十英里是独立的，强大的紫外线暴露于日常皮肤上是一件琐碎的事情。如果您遇到雨，下雪，降雨，那么您没有什么可隐藏的。” Wang Shuangjie说。 多年来，Wang Shuangjie进出了数百次悬崖，前往所有泵送车道，在艰难的环境中收集了数据，这为对永久冻土变化定律的深入研究奠定了稳定的基础。这些数据还提供了一个重要的参考，以解决构建青海地带铁路的多年冻土问题。 说到他的工作成就，王尚吉（Wang Shuangjie）认为，这都是集体的信誉：“收集有关地球上土地冻结的第一手信息，一代一代的科学研究人员收集并分类了超过300万个数据集，以及一切都集中在他们的威胁生命的数据集上 克服 2001年，Wang Shuangjie担任“完整基因研究研究的负责人在永久冻土地区的Hway建设技术。”。几年来，他带领他的团队致力于科学研究，以克服永久冻土的问题。 “在过去的几十年中，我们一直在与永久冻土对抗。如果有问题，我将正确处理它。它可以激发我的新问题。我必须检查一下并使用新的步骤来处理它……继续观察，不断实验和持续改进。” Wang Shuangjie说。 Wang Shuangjie带领该团队对永久冻土和工程之间的接触机制和疾病法则进行了深入的研究，并确立了高速公路永久冻土工程的融化量表效应的理论。他们还创造了一种设计能量平衡的方法，以避免和控制道路上的糖霜土地，从而实现了流过它们的有效和有争议的土壤。此外，该团队还开发了“路基能量传导 - 抗性 - 调节复合MUTUAl饲料和预防和技术控制的消化”，有效地解决了消化和沉没地面道路的问题。 这些成就大大降低了我国家的多年冻土道路疾病率，并广泛用于主要项目，例如Qinghai-pibet铁路，Mohe机场和西藏许多主要国家道路。 随着交通运输的发展，青海地基高原的车道的建设成为了不可避免的需求，这也带来了无人居住的挑战。 2010年，Gongyu高速公路，Yushu藏族自主县（Qinghai）省的地震后的生命线很容易发射，Wang Shuangjie授予了设计领导者的Mahalagang工作。 Gongyu高速公路是通往青海平台多永久冻土区域的第一条高速公路，总长度为635公里，其中永久冻土面积为227公里。这条高速公路具有“宽度，厚和黑色”特性。道路宽，道路表面厚，沥青体积铺平了，从而导致强大的热量吸收和热量存储能力。此外，它位于严重冷冻土壤降解的区域，基础能量平衡的问题非常复杂。 面对许多困难，Wang Shuangjie和他的团队没有退缩。他们建立了内部模型，以模仿多种复杂条件下的多年冻土变化。通过大量的测试和验证数据，参数系统是 - 夏季化，重复实验和仿真最终建立了永久冻土工程的理论能量平衡系统。通过这种理论系统，团队可以准确地计算出高速公路子分级和人行道的热吸收，导热率和传热定律，并基于此设计了一套完整的工程施工技术，从而有效地解决了复杂的问题，例如Permafrost消融。Gongyu高速公路完成并在交通中打开后，其运营条件状况良好。它不仅促进了当地的经济发展，而且可以改善我国家的建筑技术。 如今，王尚吉（Wang Shuangjie）正在为建造青海地带高速公路的建设做准备。 “中国的成就建设在全球范围内引起人们的吸引力。”王尚吉说，该实验室目前正在对青海太平洋高速公路的主要项目进行研究，该项目为以全面和系统的方式为通道的构建提供了技术支持。 实验室Wang Shuangjie指的是一个全国性的绿色环境和道路的主要实验室。它旨在绿色建筑和安全保证的最先进问题，用于高空，结实和融化，沿海高温和浓烈的腐蚀，并着重于开发公路工程师的绿色和寿命技术在动作高强度结构材料协调的进化下解决此类造成灾难性机制的问题，破坏了关键的核心技术，例如高性能的寿命材料和结构，智能构造以及PSTHE主要国家项目，例如新疆和西藏的频道，以及向海湾地区的全面交通。 作为一名长期冻土 - 科学的研究人员，王尚吉的梦想不仅是解决科学和工程学的特定问题，或者建立许多重大项目，而且是为了继承人们世代相传的富有成果的结果和精神，并促进了持续的较高水平的永久性研究水平。 直到今天，他非常关注培训科学研究平台的人才和建设。近年来，Wang Shuangjie连续建立了“高冷的道路工程安全与健康”国家关键实验室and High Altitude Areas", the key laboratory of transportation industry of "high-altitude highway construction and maintenance technology in permafrost areas", And the National Field Scientific Observation and Research Station for the Safety of Huashixia Frost Highway Project in Qinghai, building a platform for talent development, cultivating a group of young scientific research talent in permafrost, and developing a cluster of talent and echelon of the highway frost project of China. Number of team members are近170个，其中60％是年轻才华。 除了忙碌的工作外，王尚吉（Wang Shuangjie）尽了最大的努力来帮助年轻的研究人员科学，分享他们的经验和知识而无需预订，并积极为他们创造出色的科学研究条件和发展机会。她特别注意培养年轻研究人员的培养，经常告诉他们，他们应该确定一个方向，很好地挖掘马拉利姆，并治疗长期的恩吉Neering是一个事业，将自己奉献给它并为此做出贡献。在他仔细的培训和指导下，永久冻土科学的年轻研究人员迅速增长，为我国的永久冻土研究行业献出了新的活力。 （太阳 - 经济记者Qi Hui）