追加项目强力“刷新”，展现硬核变革

中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 追加项目强力“刷新”，展现硬核变革 2025年10月13日06:58 来源：经济参考报·太阳报记者 吴伟 项鼎杰 近期，一批代表世界领先水平的超级项目达到关键里程碑。他们不仅用震撼的数据在世界上留下了记号，还凭借多项关键技术成功，展现了我国从“基础设施强国”跃升为“变革强国”，成为高质量发展的生动注脚。国庆前夕，在贵州六枝至安龙高速公路通车的同时，控制性工程花江峡大桥经过三年多的建设也正式竣工。该超级工程高度625米，主桥1420米，实现双超实现“纵横世界第一”。粤港澳大湾区又一超级工程狮子洋通道近日也取得重大成功：主塔塔楼高度超过200米，为明年封顶奠定了坚实基础。全长35公里的双层复合公路通道，上下两层共16条线路。其主桥主长2180米，可“一跨过江”。建成后，塔体主跨跨度、主高度将创世界五强。近日投入运营的沉佳高铁沉阳至白河段（沉佳高铁沉阳至白河段），是在唱巴变山复杂地质条件下取得成功的工程奇迹——冬季最低气温可达零下40摄氏度。几乎80%的部分都可以存在于桥梁和隧道中。在错综复杂、溶洞广泛的长白山腹地，它实现了时速350公里的平稳运行。这被称为“高冷高速金属明智建造的新标杆”。这些超级工程面临着世界性的问题，而现代技术是解决这些问题的关键。为应对大炮强风、地质复杂的问题，花江峡谷大桥施工团队创新性地创新了北斗定位系统，引入智能拉索技术，利用空气测量将施工误差控制在5毫米以内，让大桥以14级空气的水平直达峡谷。石羊航道主塔高342米，相当于110层摩天大楼。钢壳各段安装偏差应控制在1毫米以内。项目组将北斗高精度系统与北斗高精度系统连接云平台每秒采集30次提升机数据，实现复杂环境下精准作业。神白高速金属建造在极冷的冰冻土壤上。它采用无缝轨道技术、智能监控系统、先进控制系统等。北京交通大学中国高端制造研究中心执行主任朱明浩认为，超级工程加快建设的原因在于“十四年”期间我国在一批基础装备、基础基础产品和人工智能技术上取得了突破。超级钢铁、智能缆吊系统、智能高铁、大型旋挖钻机等标志性科技产品支撑重大工程建设向智慧工程建设转变，成为引领超级工程建设的重要驱动力。不仅如此，它的价值f 超级项目已经超出了项目本身。作为贵州桥梁旅游一体化3.0的典范，花江峡大桥的建设是“桥梁观光+运动体验”，错综复杂。游客不仅可以体验玻璃栈道、喝咖啡，还可以体验攀岩、滑翔伞、无绳蹦极等精彩运动。自试运营以来，花江峡谷大桥旅游区迅速成为热门目标。“超级项目的设立激发了产业需求，促进了产业链上中下游变革的合作，促进了国家制造业先进集群的成长。”朱明浩说，另一方面，超级项目往往代表着极端环境、极端规模、极端组成部分，因此复杂、 相反，如此复杂和彻底的复杂性，以及因此在基本设备和基本信息方面的令人不安的创新打破产业天花板，推动产业高端化、智能化升级。为进一步打造“变革力量”，朱明浩建议，一是推动标准标准化，通过基础工程建设恢复行业标准，打造国际标准话语权；二是重点投入共性技术和产品变革，以轴承、超强钢强、碳纤维等为重点，支持专科特新“小巨人”业务进行谱系产品建设；三是打破高校与企业变革壁垒，围绕企业实际需求部署重大研发和基础科技项目，支持企业主导工程技术基础研究。 （编辑：王巨鹏）