打造青岛跨境电商

中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 海雾像一大片灰色的天鹅绒，慢慢地铺过胶州湾，轻轻地覆盖着青岛老城的红瓦绿树，而隔海相望的青岛自贸区依然灯火通明。这片土地仅占青岛市的0.46%，却创造了全市20%以上的外贸进出口额。在这里，跨境电商早已超越了“买全世界、卖全世界”的简单叙述，而演变为中国劳动力走出国门、企业走向世界的写意表现。在这片热土上，有许许多多的追逐者和追随者，他们时时用汗水将梦想结合起来，倾注在这个世界上。近日，青岛山川电子装备有限公司采购经理关宝跃打破了这一局面。nt有限公司太忙了，无法脚踏实地。一批东南亚客户急需的扳手和升降机正在加班生产。关宝跃所在的山川电子是一家代理销售五金工具仪器的公司。拥有10多家制造企业的代理权。仓库常年库存数百种工业配件，年出口额超过800万元。然而，两年前，该公司还在为如何走出去而苦苦挣扎。 “当时，我们不仅仅是在寻找‘出海口’，很多企业都向国外采购，但他们都没有办法。”关宝跃说，“如果你的产品想销往国外，首先你必须有海外客户，其次你必须知道如何报关、退税等，这不是一般企业可以处理的。”山川电子还拟设立有自己的跨境电商团队，但经过仔细计算成本，没有懂外语、熟悉流程的人，还需要有懂报关规则的专业人员。这只是表面上看到的困难。在跨境电商的长链条中，仍然存在许多隐形障碍：如何掌握国外市场的合规标准，避免货物到达口岸后被扣留；如何了解海外仓的库存周转和补货节奏；以及面对航线延误和运价调整如何控制物流时效和成本。青岛中盛德轴承有限公司与山川电子面临着同样的困难。作为一家以轴承和电线电缆为主业的制造企业，中盛德轴承的产品常年供应国内机械加工厂，但它还没有迈出“海外第一步”。 “我们的轴承精度可以满足东南亚农机和电机行业的需求，但我们不会直接卖给客户。”该公司的销售经理辛小琴正在忙着解决他的头疼问题。 “没有出口代理权，我们只能和外贸公司合作。去年，我们尝试在泰国订购2000套轴承，光是代理就花了4万多元，加上物流费，直接让利润减少了20%，效果并不理想。中盛德也曾想过成立自己的外贸集团，但由于人员成本、海外物流成本等问题，最终还是被录了。当大量中小型企业企业面临出海难题，无计可施，很多很多跨境电商团队都在试图闯入“蓝海”，而青岛第一物流有限公司。是其中之一。 “很多跨境电商团队刚进入这个行业时，关注的焦点是‘消费品快速流动出国’的乱象，认为五金工具、轴承等工业用品‘太大、太复杂’。但我们来自轮胎行业，知道这些‘小零件’也是急需的。”第一任总经理张志谋早年在轮胎行业工作时，海外工厂的生产线就因为一颗螺丝不合格而停产。当时他就想，如果有一个平台，可以将国内优质的工业零部件提前发送到海外仓，问题就会大大减少。产业共情首先在制造业中提出了“区块链服务”的方向。 2018年以来，他们依托青岛自贸区的政策优势、港口资源和跨境物流便利，全面推进恩塞夫保税区打造以自贸区为核心、体现东南亚的制造业零部件集散中心。 “它不是‘仓储+物流’的简单组合，而是一个能为中小企业提供‘备货计划、智能调度、应急响应’的全链条供应链枢纽。”福斯特副总经理崔立鹏表示，通过精准解决中小企业出海痛点，福斯特已逐渐成为众多企业的海外合作伙伴。目前，已有山川电子、中盛德等300多家企业组建了该电商平台。有时他们苦于“出口无门”，但他们成功打开了国外市场，解决了走出国门的难题。 “如今，跨境电商业务已成为众盛德的主要盈利板块。”辛晓勤说，“年出口销售额达到六七百万元。更多“重要的是，企业只需要专注于生产，省去了很多后顾之忧。”11月11日午夜，青岛青宝跨境电商综合服务有限公司跨境公共服务部总监王艳华开始了又一场“年检”。在电商平台报关单据数据流快速转换的同时，眼前的电子屏幕已经挤满了人。“在电商销售高峰期，我们运营的公共服务平台不得不“每小时推送几千甚至几十万份商业单据通过海关。”王艳华在困倦中盯着屏幕上不断跳动的曲线和参数。计算机专业出身的他，是保障跨境电商贸易畅通无阻的“把关人”。跨境电商通关环节多、分散程度高。针对这一痛点，青岛前湾综合保税区港区于2019年牵头打造跨境电商公共服务平台，平台建设之初定位为经海关认证的跨境电商三级数据传输节点。 “这一功能使得平台不仅能够保证业务数据的真实性和安全性，还能与监管部门实现良好的合作。”王艳华解释说，青岛海关与企业之间搭建的“数字桥梁”，可以让订单、支付、物流信息实时准确地传递到海关系统。近年来，青岛跨境电商企业数量不断增长，区域内分散化服务尚不能够满足整个区域发展的需求。 2022年5月，青岛市商务局决定将原有公共服务平台升级为服务全市的统一平台。 “之前“升级后，平台最初的订单量只有几百单。”王艳华说，“目前日均达到了3.7万单，高峰时期也突破了10万单。王艳华“双11”连夜值守六年，看着平台上的企业从几家发展到如今的五六百家，形成了充满活力的产业集群：“目前，公共服务平台处理的订单量已超过8600万笔，数字清晰地记录着青岛跨境电商的足迹。”几公里。远去，黄岛海关查验场依然忙碌。行政科长王晓斌和同事们正在加班清关货物。”2016年，跨境电商主要从事进口业务；2019年以后，出口业务呈几何级增长，大多有80吨至90吨的货物等待出口到境内，我们经常忙到晚上12点。 “王晓斌是一位在海关工作了10多年的“老口岸”，为了应对业务量的增加，黄岛海关在原有数量上开始想方设法提高通关效率，降低单件快件的物流成本。”王晓斌说，从今年开始，青岛海关实行“船前查验、船后查验”，解决了“一票查验、全箱扣押”的痛点。在黄岛海关，一批出口工业零部件通过专用通道快速查验放行。该批货物发往泰国海外机构10天内提供本地生产保障 泰国境内海外机构10天内提供本地生产保障 泰国海外机构10天内提供本地生产保障 泰国境内海外机构10天内提供本地生产保障或10家中资工厂以内的当地海外机构。现在宣布提前后，只需2个小时即可完成发布。 ”王晓斌说道。随着一声哨响，新一批跨境电商货物即将抵达口岸。王晓斌和他的同事们又开始了新一轮的行动。近日，青岛西海岸新区保税物流中心副总经理徐桂元处境艰难。 “我们园区距离青岛港只有500米直临亚线，地理条件在全国跨境电商园区中首屈一指。但一些大客户却被国外政策吸引，互相抛弃。”作为招商工作的重要负责人，他感到既遗憾又焦虑。早些年，保税区、保税物流中心是一些沿海城市的“特权”。如今，各类综合保税自贸试验区和跨境电子商务试验区遍布全国各大城市和综合性陆路口岸。他知道自己并不总是依赖地利的优势。想要在这场“战斗”中守住自己的阵地，就必须有取之不尽、用之不竭的服务价值，徐桂元和他的团队首先要夯实基础。园区内有1000多家中小企业，不少企业面临跨境物流量小的痛点。 “有的只发一托盘货物，有的只发几箱样品。如果选择常规物流渠道，单位成本仍然很高。如果在国外寻找代理服务，却因数量少、无意义操作而屡遭拒绝。” ”徐桂元说。保税物流中心在研究的基础上，创新性地推出了全托管服务，将分散的小批量货物与其他大客户的货物集中起来。整个集装箱内进行装运。不仅解决了小商户的配送问题，还实现了物流资源的优化配置。此举一出，很快引起了外企的关注。 “‘全托管服务’让我们可以专注于品牌和销售，无忧无虑。”浙江松振科技有限公司经理彭凌晓孕育了直播中心的区位优势和全天候服务能力：“几个小时前，我们在韩国进行销售溯源直播时，订单突然暴增。好在园区工作人员通宵达旦地帮忙贴码、包装，由交货时间决定。目前，保税物流中心园区有三分之一的中小贸易商享受着‘保姆式’服务。”但中小企业出货量的增长对于填补这一缺口来说只是杯水车薪大客户流失留下的。 “在这个流量为王的时代，我们必须从‘收租者’转变为‘造浪者’。物流园区不仅要提供仓储空间，更要成为培育新客流的沃土。面对困境，探索并没有停止。近日，一项“跨界直播孵化计划”已出炉。青岛西海岸新区保税物流中心与高校合作，为大学生免费提供直播配送培训，并与韩国官方贸易机构达成战略合作，打造包括选品、培训、直播、物流在内的完整生态系统。 “困难总是伴随着成长”。徐桂元表示，在这个变革的时代，真正的竞争不在于我们拥有多少先天禀赋，而在于我们能否持续创造核心价值。 （本文来源：每日经济新闻 作者：刘成易彦琳） （编辑：王巨鹏）