全球航空业预计2026年实现稳定增长

中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） □记者 倪萌 12月9日，国际航空运输协会（IATA）发布的最新全球航空业财务展望显示，尽管面临供应链瓶颈、地缘政治冲突等诸多不利因素，行业盈利仍保持稳定。预计2026年全球航空公司净利润总额将达到410亿美元，创历史新高，净利润率将维持在3.9%，与2025年持平；预计营业利润为728亿美元，营业利润率将增至6.9%，行业总收入将增至1.054万亿美元，同比增长4.5%。展望显示，到2026年，全球航空旅客行业运输量预计将达到52亿人次，同比增长4.4%，d 客座率将创历史新高83.8%；预计货运量将达到7160万吨，同比增长2.4%。对此，国际航空运输协会总干事威利·沃尔什表示，全球航空业能够实现稳定盈利，这一表现值得认可。同时，也显示出飞机对抗冲击的强大稳定性。从收入结构来看，客运业务仍是全球航空业的主要支柱。展望显示，2026年客运票价收入预计将达到7510亿美元，同比增长4.8%，主要得益于客运收入增加4.9%。客公里（RPK）。新飞机供应紧张将进一步推高客座率。营业收入表现良好，预计增长5.5%至1450亿美元，约占总收入的14%。航空货运的争议与许多悲观的预测相反，整体表现一直是一个亮点。沃尔什先生表示，航空货运所表现出的韧性令人惊叹。在保护主义政策引发全球贸易流向变化的背景下，航空货运通过灵活调整运力、提前发货以满足关税期限，成为支撑全球贸易的重要力量。尤其是电子商务的兴起和半导体运输的需求，AI行业给货运业务注入了不断的约束。尽管2026年货运收入仅增长2.1%至1580亿美元，但在全球贸易增长低迷以及电商包裹和半导体等敏感商品需求旺盛的情况下，货运收益率仍然较高。成本端呈现“油降不升”的平衡趋势。展望显示，2026年燃料成本预计将小幅下降0.3%至2520亿美元，占运营成本总额的25.7%STS，主要受原油价格预期下跌至每桶62美元影响。但非燃料成本将增长5.8%，达到7290亿美元，其中劳动力成本将占28%，成为最大支出项目。此外，机队积累和备件短缺导致维护成本增加，加上租金价格再创新高、机场航线成本增加等因素，也将持续推高运营压力。值得注意的是，美元走弱将有利于非美元航空公司。预计美元损失1%可带动航空业收入增加1%，营业利润率增加约0.05个百分点。然而，全球航空业面临许多障碍。沃尔什明确表示，航空业支撑着全球8700万个就业岗位，贡献了GDP的4%左右，但利润率极薄，平均利润率极低。乘客携带的费用仅为 7.90 美元。价值链收入分配不平衡的问题众所周知，航空公司的利润率明显低于发动机制造商、航电设备及相关服务提供商。此外，供应链瓶颈导致飞机订单积压不断增加、监管成本负担沉重、基础设施限制尚未落实，以及地缘政治冲突引发的空域关闭、航线变化等问题，仍然制约着行业收入的提升。航空公司将通过重新平衡价值链、减轻监管和税收负担以及提高基础设施效率，为全球经济创造更多价值。据此，国际航空运输协会预测，未来，随着全球GDP稳定增长、通胀小幅下降以及行业自身稳定性的提升，航空业有望继续实现挑战中稳定发展。